本文摘要：2月20日，工信部公布《关于修改新能源汽车生产企业及产物准入治理划定的决议（征求意见稿）》，进一步放宽新能源车的准入门槛。联合2019年放宽的造车资质审核机制。 可以说，给市场绝对宽松的创业情况。可是谁又能想到几家欢喜几家愁呢。2005年，鲍文光开办大洋，开始造知豆电动车不外，这些显然已经救不了鲍文光了。 就在去年年底，鲍文光一手建立的知豆电动车破产，遭到法院清算。这距离2017年浙江的知豆电动车跑到兰州落户，终于拿到了造车资质，而狂喜欢呼，仅仅不足2年时间。

2月20日，工信部公布《关于修改<新能源汽车生产企业及产物准入治理划定>的决议（征求意见稿）》，进一步放宽新能源车的准入门槛。联合2019年放宽的造车资质审核机制。

可以说，给市场绝对宽松的创业情况。可是谁又能想到几家欢喜几家愁呢。2005年，鲍文光开办大洋，开始造知豆电动车不外，这些显然已经救不了鲍文光了。

就在去年年底，鲍文光一手建立的知豆电动车破产，遭到法院清算。这距离2017年浙江的知豆电动车跑到兰州落户，终于拿到了造车资质，而狂喜欢呼，仅仅不足2年时间。其时兰州知豆认为，拿到造车资质，成为中国第十五家拥有正当新能源车从业资格者的它。就算什么豆不干，光凭这两张资质证明，就不怕没用接盘侠了。

所以对于知豆业绩欠好，是否并入吉祥大团体的选择，大股东鲍文光很可能投了阻挡票。酿成了最终破产的悲剧。

2014年为了借用众泰的造车资质生产知豆电动车，鲍文光与众泰互助。2016年又更换到吉祥的门下，生产吉祥知豆。

两次委身于人，其实都是为了借牌下自己的蛋。2017年吉祥很宽容，退出大部门股份，让知豆可以以独立产权人身份申请造车资质，并最终促成。

不外随着国家对新能源车补助退坡，知豆定位的微电市场有限，加上一连多年销售增速有限。2017年知豆才卖出4.3万辆，距离他们的盈亏平衡点5-6万辆车还要很大的距离。即便获得了“身份证”，挣不到钱，还是个问题。

2019年1月10日，新版《汽车工业投资治理划定》新能源汽车生产资质因此由事前审批过渡到存案治理。知豆发现自己押宝自身最具行业竞争壁垒的“都会户口（身份证）”突然变得一分不值了。知豆和鲍文光追求了15年的电动汽车，因为造车资质被困死在最好的开掘市场的门外，好容易攒够门票进门了，第二天市场大门坍毁了。有的人说，人生靠拼搏，但许多时候运气很是戏剧性。

沈晖开办威马做的第一件大事就是解决身份问题2018年1月，汽车行业老兵沈晖舒了一口吻，自己创业的威马汽车通过倒手购置方式，获得了造车资质。沈晖整整花了投资人给他的近20亿元。沈晖至今不愿透露团体金额。

心里就当吊水漂了，买个户口踏实。2018年1月底，“中顺汽车控股有限公司变换为威马汽车制造温州有限公司”对外公示。

此前花了11.8亿元买下了大连黄海，威马由此成为第一家拿到正当造车资质的互联网造车新势力企业。也救了两家破产企业。

但沈晖那里能想到呢，老马也有失蹄的时候。仅仅11个半月后，造车资质的门槛儿就被削掉了。2020年中国新能源车再开放，彻底再也没人提及这些牌照限制了。值得一提的是，数家曾经拿到新能源汽车双资质的企业被曝出裁员、拖欠员工人为、停产等消息。

其中长江汽车、敏安汽车至今仍未量产，传来的而是拖欠员工人为、工厂停工的消息，兰州知豆汽车更是直接进入破产拍卖。

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